dictionary = 
{
    ["DictKey_UnitName_59"] = "",
    ["DictKey_WptName_95"] = "",
    ["DictKey_GroupName_42"] = "New Static Object",
    ["DictKey_WptName_122"] = "",
    ["DictKey_WptName_86"] = "",
    ["DictKey_WptName_19"] = "",
    ["DictKey_WptName_94"] = "",
    ["DictKey_GroupName_67"] = "New Static Object #007",
    ["DictKey_WptName_113"] = "",
    ["DictKey_WptName_22"] = "",
    ["DictKey_WptName_96"] = "",
    ["DictKey_WptName_50"] = "",
    ["DictKey_UnitName_26"] = "Pilot #003",
    ["DictKey_UnitName_62"] = "New Static Object #004",
    ["DictKey_WptName_97"] = "",
    ["DictKey_GroupName_73"] = "New Static Object #009",
    ["DictKey_ActionText_105"] = "Отлично!\
Осмотритесь. Мы идём курсом 352 градуса на скорости 349 узлов и высоте 1900 футов. Мы не будет идти прямо на палубу, а пройдем рядом, что бы осмотреть, всё ли на ней в порядке. Поддерживайте скорость 350 узлов.\
\
Арретируйте указатель вектора скорости на HUD нажав кн. [C]. Опустите посадочный гак - [H]",
    ["DictKey_WptName_21"] = "",
    ["DictKey_WptName_32"] = "",
    ["DictKey_WptName_31"] = "",
    ["DictKey_WptName_18"] = "",
    ["DictKey_UnitName_7"] = "",
    ["DictKey_WptName_101"] = "",
    ["DictKey_WptName_126"] = "",
    ["DictKey_WptName_112"] = "",
    ["DictKey_WptName_114"] = "",
    ["DictKey_WptName_60"] = "",
    ["DictKey_WptName_44"] = "",
    ["DictKey_GroupName_48"] = "New Static Object #003",
    ["DictKey_WptName_69"] = "",
    ["DictKey_ActionText_107"] = "Встав на поветренное направление снижайте скорость и на 250 узлах выпускайте полную механизацию и шасси.",
    ["DictKey_ActionText_110"] = "Как только нос самолёта выравнялся с курсом посадочной палубы, снимите с арретиров метку скорости кн. [C] - войдите и удерживайте глиссаду по \"шарику\" оптического корректора корабля.\
\
Работайте триммером тангажа и тягой, что бы удержать вектор скорости по центру \"Е\" скобки, а саму скобку в центре тормозных тросов палубы.",
    ["DictKey_WptName_115"] = "",
    ["DictKey_GroupName_54"] = "",
    ["DictKey_WptName_89"] = "",
    ["DictKey_UnitName_29"] = "Pilot #005",
    ["DictKey_WptName_30"] = "",
    ["DictKey_WptName_124"] = "",
    ["DictKey_ActionText_141"] = "Доверьтесь \"шарику\" и не выравнивайте самолёт. Уткнитесь колесами в палубу, и почувствовав касание дайте полную тягу - на случай если гак не зацепился и вам придётся уйти на второй круг. Как только, увидите, что самолёт благополучно замедляется ухваченный тросами - уберите тягу до минимума.",
    ["DictKey_WptName_88"] = "",
    ["DictKey_sortie_5"] = "Посадка на палубу (Case I)",
    ["DictKey_WptName_98"] = "",
    ["DictKey_descriptionBlueTask_3"] = "Завершите посадку на палубу авианосца Стеннис, для условий (Case I)\
",
    ["DictKey_GroupName_51"] = "New Static Object #002",
    ["DictKey_ActionText_77"] = "Наш заход начнется в наветренном направлении, на высоте 800 футов и скорости 350 узлов, вдоль правого борта авианосца. Первое что надо сделать в этой стадии полёта, это опустить посадочный гак нажав [H] на клавиатуре. Продолжаем движение снижая скорость пока не удалимся на полторы мили от носа корабля прежде чем начать разворот в поветренном направлении. Помним, что все развороты при посадке мы выполняем по правилу 1% (т.е. с численным значением перегрузки равным 1/100 от узловой скорости).Итак, на скорости 300 узлов выполним поворот влево с перегрузкой 3g. Естественно, вы можете регулировать нагрузку на РУС, главное тут - повернуть так, что бы выйти на обратный курс на дистанции не более 1.5 мили от левого борта судна.\
\
Как только завершите разворот, выравнивайтесь и снижайте скорость до 250 узлов, одновременно снижая высоту до 600 футов. Выпускайте шасси и механизацию на скорости 250 узлов. Всэ эти манипуляции надо закончить до завершения последнего разворота и выхода на посадочный курс.\
\
Нажмите [SPACEBAR] для продолжения.",
    ["DictKey_UnitName_13"] = "Unit #001",
    ["DictKey_GroupName_6"] = "",
    ["DictKey_WptName_118"] = "",
    ["DictKey_ActionText_82"] = "Перед тем, как самостоятельно отыграть всё сообщённое вам ранее, давайте сверим курс.\
\
Установите TACAN код 74 по X, курс посадочной палубы - 350 °. \
\
Переведите высотомер в режим отображения радиовысоты.",
    ["DictKey_GroupName_45"] = "New Static Object #001",
    ["DictKey_UnitName_55"] = "",
    ["DictKey_ActionText_84"] = "Настройте радиовысотомер на высоту 370 футов, вращая рукоятку против часовой стрелки. Это даст нам дополнительную информацию в о моменте прохода торца палубы перед последним разворотом.\
\
Установите левый DDI в режим HUD, а правый, в режим FCS (отображения информации АСУП).\
\
И на будущее. Обязательно делайте контрольную проверку HAIL-R перед посадкой: гак опущен, ПОС двигателей - по условиям, анти-занос отключен, ОСП - по необходимости, внешние огни - по времени суток, показания высотомера - радио.\
\
Нажмите [SPACEBAR] для снятия с игры с ПАУЗЫ.",
    ["DictKey_ActionText_108"] = "Удерживая курс в районе 170 градусов займите посадочное положение в пространстве установив УА 8.1° так, как мы это научились делать в предыдущих уроках.\
\
Используйте триммер тангажа. Возможно вам придётся потренироваться делать эти манипуляции, т.к. \"коробочка\" достаточно плотная, и между разворотами у вас не так много времени.\
\
Контролируйте расстояние до авианосца по индикации дистанции до TACAN в правом нижнем углу ИЛС.",
    ["DictKey_ActionText_109"] = "Через пять секунд после прохода кормы, делайте стандартный 30° разворот в сторону палубы. Тут надо потренироваться, что бы не задрать нос и не потерять темп, но если вы были правильно оттриммированы, то работать придется только тягой двигателей.\
\
Вертикальная скорость должна быть в районе 100-200 футов в минуту на первой половине разворота и постепенно увеличиться до 500 футов в минуту в конце.",
    ["DictKey_ActionText_106"] = "Удалившись на полторы мили от носа корабля, установите двигатели на Х.Х. и сделайте разворот на 180 градусов по правилу 1%.",
    ["DictKey_UnitName_46"] = "New Static Object",
    ["DictKey_UnitName_74"] = "New Static Object #004",
    ["DictKey_ActionText_83"] = "Set your HUD to show radar altitude.",
    ["DictKey_WptName_99"] = "",
    ["DictKey_ActionText_76"] = "Сегодня мы научимся осуществлять так называемый \"точный заход и посадку на палубу авианосца\" категорий I (Case I)  и категорий II (Case II).\
Точные заходы на посадку отличаются тем, что они используют систему курсо-глиссадных маяков при нахождении на посадочной прямой. При этом точку касания колёсами ВПП можно определить до метра. Схема захода мало чем отличается о захода по правилам визуального полёта (ПВП). Разница только в том, что на посадочной прямой пилот использует специальные марки (директоры) на HUD для гарантированного удержания самолёта внутри расчётной траектории.  Посадка категории I отличаются от посадки категории II только тем, что при первой категории пилот имеет возможность визуального контакта с авианосцем начиная с круга ожидания, а во втором случае не имеет и к точке входа в глиссаду подходит исключительно по приборам.\
\
Посадка категории I допускает облачность не ниже 3000 футов и видимость не менее 5 морских миль.\
\
В этом уроке наш заход будет по прежнему осуществляться с помощью исскусственных ворот установленых в пространстве.\
\
Нажмите [SPACEBAR] для продолжения.",
    ["DictKey_WptName_24"] = "",
    ["DictKey_WptName_92"] = "",
    ["DictKey_UnitName_14"] = "Unit #002",
    ["DictKey_UnitName_15"] = "Unit #003",
    ["DictKey_WptName_39"] = "",
    ["DictKey_WptName_91"] = "",
    ["DictKey_WptName_40"] = "",
    ["DictKey_WptName_85"] = "",
    ["DictKey_WptName_66"] = "",
    ["DictKey_WptName_53"] = "",
    ["DictKey_WptName_87"] = "",
    ["DictKey_WptName_57"] = "",
    ["DictKey_WptName_125"] = "",
    ["DictKey_UnitName_68"] = "New Static Object #004",
    ["DictKey_WptName_8"] = "",
    ["DictKey_GroupName_64"] = "New Static Object #006",
    ["DictKey_WptName_47"] = "",
    ["DictKey_WptName_72"] = "",
    ["DictKey_WptName_120"] = "",
    ["DictKey_descriptionRedTask_2"] = "Завершите посадку на палубу авианосца Стеннис, для условий (Case I)",
    ["DictKey_GroupName_9"] = "Carrier",
    ["DictKey_GroupName_58"] = "New Static Object #004",
    ["DictKey_WptName_38"] = "",
    ["DictKey_UnitName_43"] = "",
    ["DictKey_UnitName_35"] = "Pilot #002",
    ["DictKey_WptName_12"] = "",
    ["DictKey_GroupName_61"] = "New Static Object #005",
    ["DictKey_WptName_33"] = "",
    ["DictKey_WptName_104"] = "",
    ["DictKey_ActionText_78"] = "Находясь в посадочной конфигурации и двигаясь в поветренном направлении, займитесь правильным посадочным положением самолёта в пространстве. Как помним это УА равный 8,1°. При этом на индикаторе УА (\"заячьих ушах\") горит жёлтое кольцо, а марка вектора скорости на ИЛС находится в предела \"Е\"-образной скобки. Для фиксации правильного положения в пространстве используйте триммер тангажа находящийся на хатке РУС.\
\
Продолжайте сохранять установившееся правильное положение самолёта. Идя с правильным УА все дальнейшие действия по корректировке вектора скорости и траектории по тангажу осуществлять подстройкой тяги двигателей, а не подтягиванием ручки управления самолёта (РУС). На РУС остается только управление по крену. Возникающее в процессе полета рыскание и боковое смещение при ветре компенсировать педалями и триммерами РН.\
\
Нажмите [SPACEBAR] для продолжения.",
    ["DictKey_UnitName_52"] = "New Static Object #003",
    ["DictKey_ActionText_79"] = "Через пять секунд после прохождения траверса на корму авианосца начинайте левый стандартный разворот с креном 30°. При этом постарайтесь исключить стремление самолёта увеличить тангаж и компенсируйте это стремление подвигая РУС несколько от себя, и удерживая метку вектора скорости чуть ниже нулевой линии \"горизонта\" на ИЛС. Это позволит нам сохранить темп разворота и снижения по заданной траектории.\
В случае, если авианосец движется, и скорость ветра относительно палубы составляет 25-30 узлов (15 м/с) то разворот надо начинать тогда, когда на вашем левом траверсе будет четко виден нанесённый на корму белый круг.\
\
Если всё идёт по-плану то вертикальная скорость снижения должна быть на уровне 100-200 футов в минуту на первых 90° разворота, и около 500 футов в минуту на последних 90° разворота. Указатель вертикальной скорости показан на ИЛС числом, сразу над квадратом скорости.\
\
На выходе из разворота скоординированными движениям РУС и РУД обеспечьте самолёту требуемый угол атаки 8,1°, и при необоходимости заново оттриммируйте его по тангажу, т.к. ветровые условия поменялись на противоположные. \
\
Продолжайте работать тягой для обеспечения нужного УА и траектории снижения по глиссаде.\
\
Нажмите [SPACEBAR] для продолжения.",
    ["DictKey_GroupName_70"] = "New Static Object #008",
    ["DictKey_WptName_75"] = "",
    ["DictKey_ActionText_80"] = "Выйдя на посадочную прямую найдите глазами оптический глиссадный корректор (IFLOLS) выполненный на основе линз Френеля. При помощи этого корректора вы можете осуществить посадку на палубу даже с неисправной радиолокационной (ICLS) системой и даже при неисправном HUD. Оптический корректор своим центральным желтого цвета огнём будет постоянно показывать вам насколько правильно вы идёте по глиссаде. Ваша задача задать такое положение самолета в пространстве, что бы желтый огонь, называемый американцами \"шарик\" был на одной линии с центральными зелёными огнями. Если шарик выше зелёных огней, вы - выше траектории, если шарик ниже, вы соответственно идёте ниже. Если \"низкий шарик\" стал светиться красным, значит вы идёте аварийно ниже траектории. В общем, ваша задачи снижаться по глиссаде и постоянно удерживать световой шарик по центру зеленых огней. Такой полёт американцы зовут \"fly a Ball\" или \"play a Ball\", - \"играть шариком\", \"лететь по шарику\".\
\
Итак, наша задача установить нужный УА и лететь \"по-шарику\" до самого контакта с палубой, когда самолет пусть и несколько жестковато (он на это рассчитан) но ткнется колесами в палубу. Не надо выравнивать самолёт перед касанием - у нас нет на это возможности - палуба очень короткая.\
\
Нажмите [SPACEBAR] для продолжения.",
    ["DictKey_WptName_37"] = "",
    ["DictKey_UnitName_27"] = "Pilot #004",
    ["DictKey_WptName_90"] = "",
    ["DictKey_WptName_100"] = "",
    ["DictKey_ActionText_81"] = "",
    ["DictKey_WptName_20"] = "",
    ["DictKey_WptName_103"] = "",
    ["DictKey_WptName_23"] = "",
    ["DictKey_GroupName_34"] = "S3",
    ["DictKey_UnitName_49"] = "",
    ["DictKey_WptName_119"] = "",
    ["DictKey_WptName_93"] = "",
    ["DictKey_ActionText_123"] = "Поздравляем! Вы только что приземлились на палубу авианосца! Это очень сложная задача и требует постоянного и постоянного поддерживания навыка для того, что бы решать её без усилий.\
\
Поднимите посадочный гак, сложите крылья и проследуйте к месту стоянки, освободив посадочную прямую, называемую - \"box\".\
\
Если вы решите повторить тренировку, и снова взлететь то обязательно выполните контрольную проверку FTR-D: механизация в промежуточном положении, радиовысотомер откалиброван на высоту 40 футов, открыта и выполнена контрольная проверка на левом DDI, а правый DDI показывает информацию о текущем состоянии АСУП (страничка FCS).\
\
Нажмите ESC для окончания урока.\
",
    ["DictKey_WptName_11"] = "",
    ["DictKey_GroupName_28"] = "New Helicopter Group",
    ["DictKey_WptName_121"] = "",
    ["DictKey_WptName_63"] = "",
    ["DictKey_GroupName_16"] = "Player",
    ["DictKey_UnitName_65"] = "New Static Object #004",
    ["DictKey_UnitName_10"] = "Stennis",
    ["DictKey_WptName_36"] = "",
    ["DictKey_WptName_117"] = "",
    ["DictKey_WptName_102"] = "",
    ["DictKey_WptName_116"] = "",
    ["DictKey_descriptionNeutralsTask_4"] = "",
    ["DictKey_WptName_111"] = "",
    ["DictKey_UnitName_25"] = "Pilot #002",
    ["DictKey_WptName_56"] = "",
    ["DictKey_UnitName_71"] = "New Static Object #004",
    ["DictKey_descriptionText_1"] = "Сегодня мы попрактикуем посадку на палубу для нормальных (категория I) и усложненных (категория II) метеоусловий. (англ. Case I и Case II). Построение захода будет очень похожим на то, что мы делали при выполнении ПВП посадки на аэродром, - плотная коробочка. Кстати, в реальных условиях пилоты Хорнетов даже на аэродромные полосы садятся так, как будто они садятся на авианосец. Иначе этот очень ценный навык быстро теряется, если его регулярно не тренировать\
\
Итак, мы в 8 милях позади авианосца Стеннис (USS Stennis) идущего курсом 360 градусов\
\
TACAN код 74X (STN)\
ICLS канал 11\
",
    ["DictKey_UnitName_17"] = "Player",
} -- end of dictionary
